Будівництво Сигналізації Житло Вартість Архітектурна

Автосалони "під ключ": індивідуальність і стиль

Російський бізнес вже достатньо давно оцінив переваги бистровозводімих будівель (БВЗ). Фахівці рахують цю технологію однієї з самих затребуваних в сучасному вітчизняному будівництві. Разом з тим існує і немало забобонів, які заважають потенціалу БВЗ розкритися повною мірою. Так, до цих пір широко поширена думка, що ця технологія підходить лише для ангарів, будівель виробничого і складського призначення і тому подібне Тобто там, де важлива виключно функціональність і не коштує питання про дизайнерські вишукування.

чи Означає це, що, наприклад, будівлі торгового або складського призначення з використанням БВЗ будувати не можна? На сьогоднішній день стає очевидним, що тільки застосування інноваційних методів будівництва, у тому числі і швидкого зведення, дозволить ліквідовувати той дефіцит площ, який спостерігається по всій Росії. Навіть у благополучній в цьому плані Москві, де, в році, що пішов, було побудовано більше 250 тис. Кв. М торгових площ, за словами Дмитра Железнова, заступника директора департаменту нерухомості Mirax Group, відчувається брак площ високого класу.

До сучасних будівель комерційного призначення пред'являються, на перший погляд, несумісні вимоги. З одного боку, вони мають бути гранично функціональні і забезпечувати максимальну фінансову віддачу на одиницю площі. З іншої - вони не можуть бути однаково-безликими, а повинні володіти яскравою індивідуальністю, що привертає споживача і, наприклад, відповідну дизайнерській концепції торгової мережі або конкретного бренду. Важливі також чинники часу і вартості - проектування і будівництво мають бути недороги і оперативні.

Спробуємо розібратися, наскільки бистровозводімиє будівлі відповідають цим, здавалося б, суперечливим вимогам.

Там, де зустрічаєшся з мрією

Є категорія торгових будівель, для яких дизайн особливо важливий, – це автосалони. Перше, що відрізняє будь-який автосалон від інших типів будівель торгового призначення – велика кількість скла. Потенційний покупець повинен бачити машину своєї мрії задовго до того, як переступить поріг магазина. Наявність вітрини фахівці називають однією з обов'язкових вимог для таких об'єктів.

Крім того, є немало і інших загальних вимог до конфігурації об'єкту. За словами Петра Зеленцова, директора по розвитку компанії "Автолюкс", мінімальна площа торгової крапки – 250-300 кв. М. Но зараз експерти радять будувати не один автосалон, а так званий "золотий трикутник" або повномасштабний ділерський центр сумарною площею не менше 700 кв. м., де окрім автосалону працюватимуть сервісний центр і магазин запчастин.

Іміджевою частиною об'єкту є демонстраційний зал (шоу-рум), який проектується за принципом "open space". За оптимальну вважається площа залу в розрахунку 27-35 кв. М на один автомобіль, щоб до машини можна було підійти з усіх боків, розгледіти її поблизу і на відстані, відкрити всі двері, заглянути під капот, в багажник і взагалі вільно переміщатися по залу, вибираючи модель. Крім того, планування повинне включати місце для відпочинку клієнтів автоцентра, робочі місця для співробітників, складські і підсобні приміщення, дитячу кімнату, кафе і тому подібне Наприклад, зручна двоповерхова конфігурація, коли на першому поверсі знаходиться шоу-рум, а на другому, зробленому у вигляді балкона – зона відпочинку, де відвідувачі в очікуванні покупки, підготовки або ремонту свого автомобіля можуть відпочити в кафе.

Сучасний, практичний і зручний дизайн автосалону повинен підкреслювати фірмовий стиль компанії. От чому внутрішній і зовнішній дизайн автоцентрів жорстко регламентується багатьма зарубіжними виробниками. Вони пред'являють довгий перелік вимог і побажань, що стосуються архітектурного плану, корпоративного дизайну і підбору колірної гамми, устаткування, меблів.

Наприклад, для салонів Hyundai загальна площа має бути не менше 400 кв. М, також обов'язкове оформлення приміщень в синьо-білій колірній гаммі. Найбільший світовий автоконцерн General Motors, що випускає автомобілі під марками Opel, Chevrolet, SAAB, Сadillac, пред'являє ще строгіші вимоги для продажів кожної марки. Так, салон Opel повинен мати не менше 400 кв. м., а також оформлення в особливій колірній гаммі з дотриманням певного стилю. Аж до того, що потовк в салоні Opel завжди світлий, пів викладений темною плиткою. А, наприклад, SAAB слід продавати під блискучою металевою стелею, і на підлозі обов'язкова присутність елементів з дерева або його імітації. У випадках з преміум-брендамі, такими, як BMW, Mercedes-benz, Audi, Lexus і т. п., регламентуються практично всі деталі, аж до постачальників м'яким меблям в куточок відпочинку клієнтів.

Салон по всіх правилах

Обкресливши в цілому спектр можливих запитів замовників, задамося питанням, чи під силу справитися технології БВЗ з такими вимогами? Відповідь буде однозначна позитивний! Як показала практика останніх років, вітчизняні автоділери все частіше роблять вибір на користь бистовозводімих каркасних будівель. Так, в період з 2001 по 2007 рр. Із застосуванням металоконструкцій компанії Ruukki, європейського лідера в розробці і виробництві рішень з металу, було зведено в різних регіонах Росії більше тридцяти будівель автосалонів для ділерів більшості відомих брендів. З відкритих тільки в 2007 році варто згадати ділерський центр Nissan в Курську загальною площею 2 500 кв. М і автосалон BMW в Пермі на 1400 кв. м.

найсвіжіший і, мабуть, найцікавіший приклад – це відкриття в березні 2008 року в Курську нового ділерського центру автоконцерну Volkswagen. Компанія Ruukki брала участь в будівництві автоцентра як проектувальник і виготівник конструкцій, зокрема поставляла на об'єкт повнокомплектну будівлю (каркас, включаючи міжповерхові перекриття і унікальні зонтичні колони; стіни; крівля). Монтаж здійснювала компанія ТОВ ПКП "Антоніна".

Об'єкт унікальний тим, що це перша будівля Volkswagen в Росії, виконане з металоконструкцій, і, по визнанню німецьких колег, що проводили інспекцію даної будівлі, Ruukki справилася з цим завданням по вищому класу.

"Ми ставили перед собою завдання досягти найвищого європейського рівня, щоб будь-який власник автомобіля Фольксваген зміг би отримати такий же рівень сервісу і комфорту, як в Берліні, Лондоні або Парижі, - відзначив Андрій Егоров, менеджер компанії Ruukki.

Складність проектування цього автоцентра полягала в тому, що вся технічна документація була складена з урахуванням європейських норм, і її належало адаптувати під російські норми, не відхиляючись від вимог замовника. До того ж строгі і єдині для всього світу архітектурні вимоги Volkswagen регламентують конструкцію шоу-рума, колірну гамму, освітлення демонстраційного залу і багато інших деталей. Наприклад, фасад шоу-рума обов'язково винен бувальщина виконаний з скла і мати нахил 10 градусів "коником назовні", оскільки це створює подібність козирка біля салону і покращує видимість автомобілів в салоні з вулиці похиле скло знижує кількість відблисків. Вхід має бути оформлений відповідно до традицій Volkswagen. Обробка інтер'єру теж дуже жорстко регламентується. Обмовляється навіть колір кахляної плитки і схема її розміщення в шоу-руме. Те ж саме стосується і меблів в автосалоні - її слід було набувати тільки у виготівників, рекомендованих дистриб'ютором.

Виходить, сучасні тенденції дизайну і бистровозводімиє будівлі дуже навіть добре сочетаєми. Більш того, на думку багатьох фахівців, каркасний принцип побудови БВЗ істотно розширює діапазон можливих дизайнерських рішень.

Сто і одна причина

Що ж виграє замовник автоцентра, вибравши проект на основі БВЗ? Насамперед, це істотна економія часу і засобів на всіх етапах, від проектування до будівництва. Весь цикл робіт – від перших нарисів дизайнера до здачі об'єкту, займає всього 5-6 місяців, тоді як при використанні звичайних "мокрих" технологій (цегляні або залізобетонні стіни і т. п.) процес може розтягнутися на одін-два роки.

Вартість проекту зазвичай складає 5-10% від сукупних витрат на будівництво будівлі. Використання БВЗ дозволяє не тільки здешевити, але і значно прискорити процес роботи над проектом і її узгодження.

За словами Ігоря Князева (ТОВ ПКП "Антоніна"), "вимоги імпортерів за об'ємом інвестицій відповідають узгодженому сторонами (постачальник-ділер) сценарію розвитку бізнесу в тому або іншому регіоні, іншими словами, імпортер зацікавлений, щоб інвестиції активно окупалися. Об'єм вкладень в будівництво ділерського центру складає $3-10 млн., Без урахування вартості землі. Термін окупності подібного проекту залежить від рівня бренду і його позицій на російському ринку в цілому і регіональному зокрема, і варіюється, при звичайних методах будівництва, від 3 до 7 років. У разі ж, коли застосовуються легкі металоконструкції, час окупності знижується до 2-х років".

За словами Сергія Кліміна, що веде фахівця Ruukki, компанією розроблена унікальна схема одностадійного проектування. Початковим документом в цьому випадку є власне архітектура споруди – відмітки перекриттів, точки устаткування крана, точки додатку навантажень і їх величини (тобто устаткування, важливе з погляду навантаження на каркас). У результаті з'являється готове будівельне завдання з архітектурою і навантаженнями. Після цього проектування ведеться в одну стадію - заводське проектне бюро видає як креслення КМД для виробництва, так і монтажні схеми для будівництва.

Слід врахувати, що для БВЗ не вимагається такого могутнього фундаменту, як для традиційної будівлі. В окремих випадках достатньо лише бетонного майданчика. Це також істотно здешевлює і прискорює процес будівництва. Важливо, поза сумнівом, і те, що збирана з готових металоконструкцій будівля не вимагає часу на усадку, як традиційне цегляне. Тобто можна відразу приступати до його внутрішньої обробки. У результаті замовник отримує очікуваний результат за набагато менший час і гроші, чим при використанні традиційних "мокрих" технологій.

Відмінно зарекомендовав себе за останні десятиліття, бистровозводімиє будівлі все активніше входять в сучасне життя. Практика показує, що за допомогою цієї технології можна в найкоротші терміни зводити будови самого різного призначення: не тільки безликі склади і ангари або однотипні торгові і розважальні центри, але і що володіють неповторною індивідуальністю автоцентри найпрестижніших брендів. Це універсальний інструмент для сучасного будівництва, а вже як їм розпорядитися – вибір за російськими бізнесменами.

Олена Грішина


дерево | карта | дизайн | такожий | наслідка
  • Карта сайта